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极品飞车:变速简评对比GT5P和Grid

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还是先说画面吧,车内视角真的是亮点,建模和拟真程度堪比GT5P,贴图分辨率还更高。视角设定与gt5p基本一致,开车时都会有错觉在玩GT5P,不像GRID那样舱内视角只见一个大方向盘,路都看不清。画面特效很多,还是有nfs的特征。画面总体来讲类似去黄光后的grid。相比下GT5没有用太多特效更给人逼真感,而特效会给人爽快感。画面好的代价应该是帧率,GT5P在游戏中画面比回放时降质很多,为了保证60帧的绝对流畅,我想grid和nfs13在xbox和ps3上应该都是30帧的游戏吧。

    关键的手感:我觉得这代nfs手感基本上称得上拟真赛车了,比GRID里那种抓地力超强、打滑后恢复能力变态的感觉要好很多。我只有时间开几种车,这次的understeer做的很到位,非常逼真紧张,速度太高时就是转不过弯去。但是我发现即使辅助全关后,油门辅助还是很明显,马力很大的宝马M3也不太容易oversteer。事实上马力稍微大点的后驱车,高速转弯时油门稍大就会oversteer。nfs13在油门上的辅助比较大,相比下GT在方向盘上的辅助比较大,高速时方向盘打到understeer的程度时就打不动了。另外车出现打滑后的恢复还是太容易了。真实赛车中只要一个吃力轮胎进草地或者沙地(apex切弯处除外,那两个轮子基本都悬空了),那就是像滑冰一样飘出去。后两点上GT5P制作的非常到位,过弯时油门必须在中档快速调整,踩满必死。nfs的车体和视角抖动、方向盘震动都做的很粗犷,给人刺激感,而不像GT的小资风格那样柔和。这个更适合专业赛车的风格,我喜欢。

    结论:单就手感来说,我觉得nfs的确已经非常出色了,如果说模拟度的话,grid有60%,GT5P的professional有90%,那极品13差不多有80%-85%。如果不是油门辅助和太强的恢复力的话,可以跟GT齐平了。而且它还保留着不少nfs系列的风格,真不愧是nfs翻身的一作。以后pc上也有跟ps3上的gt,xb上的forza相提并论的游戏了,欢欣鼓舞啊!

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    修改:仔细玩了一晚上以后,我发现nfs11本质上还是比较接近GRID的手感,当然制作要精良一些,比如打方向盘时不会像grid那样一下打满完全understeer,而是类似GT那样根据速度限制打满的角度,稍稍understeer即止。它俩共同的感觉是手感比较“糙”,要滑出就是一下子,而恢复抓地也是一扭就抓住了,而GT的感觉是快滑出那段很柔和能感觉到,打滑以后要恢复也不是那么容易。所以重新打分:GT5P 90分的话,GRID 70,NFS13 80.
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